Porque mi carburador bota gasolina por el desfogue de la manguera

Alguna vez te has preguntado porque mi moto bota gasolina por el carburador y no sabes qué hacer ni que partes del carburador revisar

No te preocupes en este artículo, te enseño que hacer cuando el carburador de la moto bota gasolina por el desfogue de la manguera y la solución fácil a esta falla

Video de porque sale gasolina del carburador de mi moto y la solución

Aprende rápidamente a solucionar la falla de porque mi carburador bota gasolina por el desfogue

En este video bien explicado te muestro el problema en el carburador, sus posibles causas y soluciones

Paso a paso bien explicado de porque mi moto bota gasolina por el carburador

Si alguna vez te has encontrado con que tu motocicleta empieza a derramar gasolina por una manguera que cuelga del carburador, no estás solo

Esta situación es más común de lo que parece y, aunque puede parecer un fallo grave, en muchos casos tiene una solución más sencilla de lo que piensas

Me pasó hace poco con una moto Boxer CT 100 que simplemente no paraba de botar gasolina por la manguera de desfogue

La primera reacción fue cerrar la llave de paso de gasolina, pero apenas la abría nuevamente, la taza del carburador se llenaba y otra vez el charco

Si te suena familiar, sigue leyendo porque aquí te explico qué lo causa, cómo identificar el problema y cómo lo solucioné con herramientas básicas y un poco de paciencia

Principales causas de una fuga de gasolina en el carburador

La manguera de desfogue está allí como un mecanismo de seguridad. Su función es drenar el exceso de gasolina de la cuba (o taza) del carburador cuando se sobrepasa su capacidad

Así que si está soltando gasolina, algo está impidiendo que el sistema interno del carburador selle correctamente

Estas son las causas más comunes:

1. Aguja selladora dañada o sucia: Esta aguja se encarga de cerrar el paso de gasolina cuando la taza ya se llenó. Si tiene una mugre o está desgastada, el paso no se cierra y el combustible sigue entrando
2. Flotador roto o desajustado: El flotador regula el nivel de gasolina dentro de la cuba. Si se rompe o se queda trabado, el carburador no reconoce que ya está lleno y se rebosa
3. Suciedad interna en el carburador: Muchas veces, aunque la aguja y el flotador estén en buen estado, basta un poco de mugre en el asiento de la aguja o en el sistema para que falle

En mi caso particular, ya sospechaba de una de estas tres razones. Así que pasé a lo siguiente: desarmar el carburador y confirmar cuál era la falla real

Cómo identificar el problema: pasos básicos de diagnóstico

Antes de desmontar, es útil hacer una revisión rápida. Empieza por:

1. Observar si la fuga ocurre solo con la llave de gasolina abierta
2. Verificar si la fuga se detiene cuando cierras la llave
3. Abrir y cerrar el tornillo de drenaje de la taza para comprobar si la gasolina fluye correctamente

Al hacer estas pruebas, me di cuenta de que el carburador empezaba a botar gasolina, apenas se llenaba la taza, incluso estando la moto en reposo. Claramente, el cierre del flujo estaba fallando

Este comportamiento suele indicar que la aguja selladora no está haciendo su trabajo. Sin embargo, hasta desmontar y revisar, no puedes saber si es por suciedad, desgaste o un flotador dañado

La importancia de revisar el flotador y la aguja selladora

Con el carburador ya fuera, procedí a desarmar la parte inferior y verificar con detalle

Lo primero que comprobé fue el flotador. Estaba en perfecto estado, no roto ni con señales de desgaste. Lo levanté manualmente y comprobé que se movía con suavidad, sin quedarse pegado

Luego saqué la aguja selladora. Aquí fue donde hice una pausa, porque a simple vista tampoco se veía desgastada ni defectuosa. El caucho de la punta estaba bien, sin marcas raras ni cortes

Así que, ¿dónde estaba la falla en la moto Boxer CT 100?

Ahí recordé lo más probable: un mugre alojado en el asiento de la aguja, lo cual es suficiente para impedir el cierre completo del paso de gasolina

Aunque todo se veía limpio, procedí a hacer lo siguiente

Limpieza interna en el asiento de la aguja selladora de gasolina

Tomé aire a presión y soplé con fuerza por la manguera de entrada de gasolina. La idea era expulsar cualquier partícula minúscula que estuviera bloqueando el asiento de la aguja

Luego hice lo mismo con cada canal del carburador, asegurándome de dejar todo libre y limpio

Es impresionante cómo incluso un pequeño residuo invisible a simple vista puede provocar que la aguja no selle bien

Es por eso que, aunque veas todo limpio, nunca está de más hacer una limpieza a fondo con aire o gasolina

Después de esto, no detecté nada más. Así que decidí armar nuevamente el carburador y hacer la prueba final

Cómo desmontar y revisar el carburador paso a paso

Si te encuentras en una situación similar y quieres intentar solucionarlo tú mismo, aquí te dejo un paso a paso claro:

1. Cierra la llave de paso de gasolina
2. Desconecta la manguera de alimentación y la de desfogue
3. Afloja los tornillos que sujetan el carburador al motor
4. Retira el carburador con cuidado
5. Quita la tapa inferior (taza) del carburador
6. Revisa el flotador, asegúrate que no esté perforado ni atascado
7. Extrae la aguja y verifica su estado
8. Sopla con aire por la entrada de gasolina y por los conductos internos
9. Arma todo nuevamente y reinstala el carburador

Es una operación que puede sonar compleja, pero con algo de cuidado y un par de herramientas básicas, puedes hacerlo en casa. La clave está en observar con atención y no forzar nada

La prueba definitiva: cómo saber si solucionaste el problema

Con todo montado, abrí la llave de gasolina nuevamente. En ese momento crucé los dedos y para mi sorpresa, el carburador ya no botaba gasolina por el desfogue

Hice una prueba adicional: giré el tornillo de drenaje de la taza para verificar que el sistema seguía funcionando

Apenas giré hacia la izquierda, la gasolina salió como debía. Lo cerré, y el sistema selló perfectamente

Esto me confirmó que el problema estaba en una simple mugre, que impedía el cierre completo de la aguja. Ni flotador roto, ni aguja defectuosa, solo una pequeña obstrucción

Consejos para evitar futuras fugas de gasolina en tu carburador

Ahora que sabes qué lo causa y cómo solucionarlo, lo siguiente es evitar que vuelva a pasar. Aquí algunos consejos prácticos:

• Instala un filtro de gasolina entre el tanque y el carburador
• Cambia regularmente la gasolina si tu moto pasa mucho tiempo parada
• Haz mantenimiento preventivo al carburador cada ciertos meses
• Evita llenar el tanque hasta el borde; el exceso puede terminar en la manguera de desfogue del tanque
• Verifica que la tapa del tanque selle correctamente, para evitar que caigan residuos dentro

Son pasos sencillos, pero pueden alargar la vida útil de tu carburador y evitarte dolores de cabeza innecesarios

Realizar mantenimiento al carburador periódicamente

Un carburador limpio y bien calibrado no solo evita fugas, también mejora notablemente el rendimiento de tu motocicleta:

1. El consumo de gasolina baja
2. El arranque en frío es más rápido
3. El motor responde mejor al acelerar
4. La combustión es más limpia y estable

En mi caso, después de solucionar el problema, la moto dejó de tener consumo excesivo de combustible. La diferencia se notó desde el primer recorrido

Además, te dejo un consejo extra: cada vez que desmontes el carburador, aprovecha para hacerle mantenimiento completo. Yo lo hago siempre y es una buena costumbre

Que tu carburador bote gasolina por la manguera de desfogue no significa que esté arruinado ni que tengas que cambiarlo

En la mayoría de los casos, como el mío, la solución está en una simple limpieza y revisión del sistema interno

Con algo de paciencia y siguiendo los pasos correctos, puedes solucionarlo tú mismo. Y lo mejor: sin gastar un peso en repuestos innecesarios

Espero que esta guía práctica te haya sido útil, y que la próxima vez que veas una fuga en tu moto, sepas exactamente qué hacer. ¡Nos vemos en el próximo arreglo!

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