Como saber si los discos de clutch están malos en moto

Te enseño los pasos correctos de como saber si los discos de clutch están malos en la moto y como identificar las posibles fallas

Así que sigue leyendo este artículo y aprende como identificar las fallas del clutch de una moto

Video de como saber si los discos de embrague están gastados en moto

Te explico en un paso a paso como saber si el clutch de mi moto está fallando y la solución a este problema

Así que mira el video y aprende a identificar cuando el embrague está gastado, también te puede interesar que es el embrague de moto y para qué sirve

Como saber si el clutch de mi moto está fallando o está malo

Te dejo una lista con las fallas más comunes del embrague de la motocicleta que debes conocer

Pedal del crank muy suave y no acopla bien

Una de las formas de saber si el clutch de mi moto está fallando es cuando tratamos de encender la motocicleta, pero sentimos que el crank de la moto baja muy suave, sin fuerza, como sin compresión. Esto se debe a un desgaste en el embrague de la moto

El embrague patina con la moto en marcha

Otra forma de darnos cuenta de que el clutch tiene una falla es porque la moto pierde fuerza en las subidas, porque los discos del clutch patinan y la moto no avanza con la velocidad suficiente para subir la pendiente o loma

El embrague jalonea cuando estamos andando la moto

Otra falla en el embrague de la moto, cuando el embrague está gastado, y estamos andando la motocicleta a una velocidad constante y sentimos que la moto jalonea, como si accionáramos el clutch

Pero esto lo hace de forma automática: jalonea, y luego vuelve y coge la fuerza. Esto nos indica que los discos del clutch están patinando y ya están para cambiar

El embrague huele a quemado

Otra falla en el embrague de la moto que nos indica que está desgastado es cuando sentimos un olor a quemado

Esto nos hace entender que los discos tienen mucho desgaste y, por tal razón, el embrague desliza y suelta un olor a quemado, similar al olor que se produce cuando se queman los cauchos de la llanta trasera

También, cuando el embrague huele a quemado, puede ser causa de un aceite muy sucio que lleva mucho tiempo sin cambiarse. Esto también afecta el embrague porque gasta sus piezas más rápidamente

Cuando cambiar discos de embrague en la moto y las fallas

A continuación les voy a mostrar el problema que tiene esta Pulsar. El cliente me notificó que la moto no volvió a encender y que el crank quedó como suelto, sin compresión

Esto quiere decir que los discos no se están acoplando bien y no están pasando esa fuerza motriz del crank hacia el cigüeñal para que la motocicleta encienda

Vamos a desarmar para mirar cómo está toda la parte interna y para mostrarles cuál va a ser la solución

Como saber si el disco de clutch esta dañado

Esta motocicleta tiene cuatro discos y un quinto disco que sería el disco especial. Como pueden ver, este disco es más delgado y más ancho que los otros

para que lo tengan en cuenta y lo puedan instalar de una forma correcta. Miren este disco cómo está de cristalizado y acá está totalmente liso. Por eso el crank ya no volvió coger bien

Arandelas y Separadores del embrague mal ubicados

Acá está el cubo de embrague. Menos mal, la motocicleta no lo dañó, está bueno. Y aquí están los dos separadores especiales

Como pueden ver, este separador tiene una parte cóncava y una parte plana. La parte cóncava iría hacia abajo en el cubo de embrague

Ya les voy a mostrar por qué va de esta forma. Porque a veces ponemos estos separadores mal y el embrague queda superduro. Miren cómo va de esta forma

Entonces los separadores quedarían con la parte cóncava hacia afuera, que es cómo deben ir. La parte plana hacia adentro y la parte cóncava hacia afuera

Porque muchos montan estos separadores mal y el clutch queda muy duro y no acopla bien y la moto queda como si los discos estuvieran fallando

Problema con la corona del clutch de moto

Otro problema que encontramos en la motocicleta es que los discos se estaban enterrando en la corona del clutch. Se entierran los discos y por eso no están acoplando bien

La moto estaba deslizando el crank y no estaba encendiendo fácil. Con una lima lo que vamos a hacer es limar toda esta parte para que quede nuevamente liso

Tiene que quedar listo para que los discos no se entierren y la moto pueda trabajar bien, que los discos abran y cierren

Como les expliqué en un artículo anterior de como ajustar el embrague de una moto

Entonces, ya saben, con una lima, vamos a realizar este procedimiento hasta que quede listo para que los discos no se entierren fácil en la corona

Limpieza del embrague para armar todo de nuevo

También vamos a lavar esta parte acá del lado derecho del motor porque huele a demonios, huele superfeo, el aceite estaba supersucio

Entonces, para aprovechar, lavamos todo esto. Esta parte acá no recomiendo que la laven con gasolina porque la gasolina puede oxidar las balineras y como que las seca mucho, entonces pueden quedar con sonido

Sí, recomiendo que utilicen ACPM porque el ACPM es como aceitoso. Entonces, limpiamos y lubricamos a la vez. Vamos a dejar todo esto limpio

De esta forma es como logramos solucionar la falla cuándo el embrague de la motocicleta está desgastado y la motocicleta pierde potencia

Si realizas estas recomendaciones, el clutch de tu moto no se va a desgastar tan rápido y no va a fallar a corto plazo

Otras fallas que dañan el embrague de moto rápido

1. Los discos de asbesto tienen un desgaste normal con el tiempo, pero sí estos discos no se cambian periódicamente en un periodo de 10.000 a 15.000 km. El desgaste de estos puede dañar las prensas del embrague, también conocidas como manzana de clutch
2. Si no cambiamos el aceite periódicamente, este pierde sus propiedades y los discos del clutch tienen más fricción con los discos metálicos y se desgastan más rápido
3. Si la moto tiene el nivel de aceite muy bajo, se desgastan las partes de la corona de embrague por falta de lubricación
4. Si armamos mal el embrague de la moto, los discos se desgastan más rápido junto con el cubo de embrague
5. Cuando paramos en un semáforo y no ponemos la moto en neutral, sino que la dejamos, en cambio, y accionamos la leva del embrague mientras cambia el semáforo, esta mala acción de manejo desgasta más ligero los discos del clutch
6. Un mal ajuste del clutch, esto afecta el buen funcionamiento del embrague y se desgastan los discos más rápido de lo normal