Fallas Comunes Motor 2 Tiempos y las Soluciones
Hola amigos, en esta oportunidad les voy a mencionar las causas más comunes por las cuales puede fallar un motor de 2 tiempos
También te enseño la solución de los diferentes problemas mecánicos para que mantengas tu moto en óptimas condiciones
Índice
Fallas Del Cilindro, Pistón Y Culata Motor De Dos Tiempos
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Estos son los 13 problemas más comunes que se pueden presentar en la cabeza de fuerza de un motor de 2 tiempos
- Se desgasta rápido el cilindro y pistón porque la lubricación en esta parte es muy deficiente
- Los anillos de compresión se deben cambiar más rápido porque el desgaste es mayor y la moto va perdiendo potencia y el motor 2 tiempos queda sin compresión
- Si la mezcla de aire/gasolina es muy pobre, la moto se recalienta y el cilindro suena feo
- Cuando el motor sufre de recalentamiento se puede rallar el cilindro o frenarse el motor
- Cuando la cámara de combustión de la culata tiene mucho carbón, la moto 2 tiempos se recalienta y pierde potencia
- Junta de la culata quemada o pandeada, Cuando el empaque de culata falla, el motor de 2 tiempos pierde compresión, genera explosiones y es duro de encender
- Cuando la bujía está mal calibrada, el motor es duro de encender
- Si los electrodos de la bujía están muy gastados, el motor 2 tiempos genera explosión y también es difícil de encenderlo cuando está frío
- Si la canastilla que va en el buje del pistón falla, el motor genera un ruido molesto en el cilindro
- Rotura de los anillos de compresión, también se pueden quedar pegados por exceso de carboncillo
- Lengüetas y fallas del flaper o una mala sincronización, la moto pierde potencia y es dura para encender
- Mucho paso de aceite 2 tiempos, si la bomba de aceite 2 tiempos está mal sincronizada y esta tira mucho aceite, la moto se puede ahogar porque la gasolina está muy contaminada con el exceso de aceite 2 tiempos
- También si tiene mucho paso de aceite, la moto bota mucho humo y la cámara de combustión y el tubo de escape se carbona más rápido
Falla del motor 2 tiempos sin compresión
Cuando una moto de 2 tiempos tiene baja compresión en el motor, puede deberse a varias razones. La compresión es esencial para el funcionamiento adecuado del motor
Te menciono algunas causa por las cuales el motor 2 tiempos presenta baja compresión
- Anillos del pistón desgastados o dañados: Los anillos del pistón son componentes críticos que sellan la cámara de combustión y contribuyen a la compresión. Si están desgastados, dañados o rotos, la compresión puede escapar, causando una disminución en la presión del cilindro
- Fugas en la junta de la culata: Si hay una fuga en la junta de la culata, la compresión también puede escapar. Inspecciona la junta de la culata en busca de signos de daño o desgaste
- Fugas en los sellos del cigüeñal: Los sellos del cigüeñal evitan que los gases de escape y la presión escapen del motor. Si estos sellos o retenedores están dañados, pueden causar una pérdida de compresión
Falla Del Retenedor Del Cigüeñal De Un Motor 2 Tiempos
El cigüeñal tiene dos retenedores, uno a cada lado, te enseño, lo que ocurre si los retenedores fallan o se desgastan con el tiempo
Mi moto 2 tiempos bota mucho humo blanco
- Si falla el retenedor del lado derecho, se filtra el aceite 4 tiempos que lubrica el embrague
- El aceite 4 tiempos filtrado en el cárter del cigüeñal, sube por el transfer del cilindro y se quema por el escape
- La moto va a botar humo blanco en enormes cantidades, con olor a aceite 4 Tiempos quemado
- Este aceite ahoga la moto y no la deja trabajar en óptimas condiciones y el motor poco a poco se va quedando sin aceite 4 tiempos en la caja de cambios y en el embrague
Falla Del Retenedor Del Lado Izquierdo Del Motor
- Si el retenedor del lado izquierdo falla, la moto va a botar aceite 2 tiempos por la parte de la Volante magnética
- También si este retenedor falla la moto va a ser dura de encender porque se pierde la compresión del motor y dicha compresión se escapa así el lado de la Volante magnética
- Porque pierde fuerza una moto de 2 tiempos, al retenedor fallar la moto se queda sin compresión y por esta razón pierde fuerza
Falla Del Tubo De Escape Del Motor De 2 Tiempos
El tubo de escape, también conocido como mofle, ayuda a expulsar los gases quemados que se producen mediante los ciclos del motor
Imagínate aprender a solucionar cualquier falla en los carburadores de motos y empezar a ganar dinero extra con todo este conocimiento
Fallas comunes del Tubo De Escape de un motor dos tiempos
- Empaque de exosto: cuando este empaque se daña la moto suena feo porque se libera el sonido del motor por los lados del tubo de escape y lo mismo pasa con los gases quemados
- Tubo de Escape carbonado: cuando el escape está muy carbonizado, la moto pierde potencia porque el motor no desfoga bien todos los gases quemados
- Carbonización del silenciador: este carbón tapa todos los orificios del silenciador y también impide que el motor desfogue en su totalidad todos los gases quemados
Mira la forma correcta de limpiar un tubo de escape de moto 2 tiempos desde casa y con poco presupuesto video bien explicado
En el videotutorial se muestra un método empírico para limpiar el escape de una moto de 2 tiempos
enfatizando la importancia de cambiar el empaque del escape al quitarlo para evitar fugas y pérdida de rendimiento en el motor
El proceso comienza retirando la tuerca que sujeta el escape con una copa número 12 mm y desensamblando los tornillos para quitar el escape de la moto
Luego, se tapa la parte de la curva del escape y se vierte soda cáustica en su interior, seguido de agua caliente
Se espera entre 10 y 15 minutos para que la soda cáustica limpie el carbón acumulado en el escape
Después de esperar, se enjuaga el escape con abundante agua a presión para eliminar los residuos de soda cáustica y carbonilla
Finalmente, se deja secar el escape y se vuelve a montar en la motocicleta para completar el proceso de limpieza
Fallas del flaper de Moto 2 tiempos, como funciona y para qué sirve
Diferencia entre motor 2 tiempos y 4 tiempos más ventajas y desventajas
Mario dice:Saludos estimado
Tengo una Yamaha 125 2T año 1980, encendido a platino la cual se la convirtió a CDI, el tema es que a bajas rpm, al acelerar entre 1/8 a 1/4, solo a este régimen, la moto pedorra (pequeñas explosiones por el escape). El encendido se configuro a 2mm APMS, tal cual el manual, luz de bujia 0.6 mm.
Lo único que sospecho es que sea la carburacion.
Quizá tú puedas orientarme mejor. GraciasPero si paso la moto a CDI lo ideal es poner el plato de bobinas completo de la moto modelo nuevo que trae CDI para que trabaje correcto, las explosiones puede ser bujía, carburador o chispa, revisa esos tres puntos
- Yorlenkys dice:
Hermano tengo una moto 2t y cuando la apagó suena y me han dicho que es el cloche que cuando la moto se apaga da para alante y para atrás puede ser cierto esto.
- Rodrigo dice:
Hola bro saludos.
tengo un problema con mi bws 100 yamaha,
cuando compre la moto funcionaba bien posterior comenzo a sonar un cascabeleo, se mando a rectificar el cilindro se cambio piston anillos todo , dejo de sonar y despues empezo de a poco nuevamente, despues de eso se cambio cigueñal baleros retenes y se monto el mismo cilindro, despues de eso se mando a rectificar otro cilindro y se cambio de nuevo piston anillos y aun asi sigue sonando, pero lo raroi es que solo lo hace en frio despues de avanzar unos 10 15 min y se calienta la moto deja de escucharse. solo lo hace en frio. espero me puedas ayudar gracias y de nuevo saludos desde Mexico.Normalmente, estas motos 2 tiempos cuando se rectifican quedan con un sonido mínimo en la parte del cilindro, a veces también influye mucho la canastilla del pistón cuando no se usa la original, otra cosa que puedes hacer es usar una tapita de aceite 2 tiempos en la gasolina para ayudar a que lubrique mejor y pierda el sonido
- Rodrigo dice:
De echo si compre nueva la canastilla del piston original y le puse aditivo en la gasolina pero no reduce nada el ruido, solo me lo hace en frio la moto ya sea en las mañanas o despues de usarla dejarla parada y volver a ocuparla. estava viendo y cuando arme el motor no se si pueda o tenga algo que ver quiero pensar que algun valero no alla quedado bien ajustado que alla en trado vien en la rampa porque lo primero que hic e fue meter los baleros en el cigueñal y despues en el carter.
- Jesus guedez dice:
Buena noche amigo una pregunta si el pistón de una moto dos tiempo queda con juego produce ruido..tengo un ruido pero no se si es el pistón o un rodamiento del cigüeñas. Gracia
- Damian dice:
Mi yamaha rx100 no baja la pata de aranque y no enciende y si pongo velocidades se frena la goma trasera
- brahyan ramirez dice:
hola compa tengo una rx100 guacamayo y le acabe de armar totalmente, le cambie el piston y le mande a rectificar el cilindro, al princio prendia bien y ahora ya no quiere prender, hace tipo explosiones por el tubo de escape y la bujia se moja pienso que pueda ser el carburador o la bomba de aceite pero la verdad no se
me gustaria recibir tu ayuda +584125960052 si no es mucha molestia me puedes contactar para ver si la pueda reparar
- Damian dice:
Tengo una yamaha rx100 que estaba fundida la aregle y ahora se esta sobre calentando todo el motor cuando boy a 60 kilometros asia de lante
- Juan dice:
Buenas tengo una rx 100 yo vivía en la costa y me mudé a el municipio de Yarumal la moto no me sube las lomas cuando voy por la mitad de la loma se me apaga y se recalienta mucho
- Jose dice:
Amigo tengo una bws100 se ahoga cuan aceleró de apoco pero si aceleró de golpe no se ahoga le cambié centrífugo, clutch, flapper y carburador y se sigue ahogando cual Cres que pueda ser la falla.
- Zamir Ordoñez dice:
Tengo un rx 100, ella prende de una siempre pero cuando voy acelerar estando fría la moto falla como si explotara por la culata y la moto se hago esta recién reparada solo tiene esa falla, cuando calienta se le quita
★★★★★
- Rodrigo dice:
Saludos desde México bro.
Tengo un problema con mi scooter 2t bws 100 Yamaha, cascabelea mi cilindro ya van varios que cambio y en un principio no lo hace después empieza otra ves después de cambiar el cilindro anillos todo el kit, original, ya se había cambiador valeros retenes y cigueñal 2 veces y cada que monto un cilindro nuevo con su kit de piston nuevo también me hace lo mismo y como te comento ya van como 3 o 4 cilindros y todos me hacen los mismo apaesar que ya cambié todo cigueñal valeros y todo★★★★★
Mario 
Yorlenkys 
Rodrigo 
Jesus guedez 
Damian 
brahyan ramirez 
Juan 
Jose 
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