Porque el manubrio de mi moto se mueve mucho y la solución

Te enseño el problema de porque el manubrio de mi moto se mueve hacia adelante y hacia atrás y está muy flojo

Así que mira este artículo hasta el final y aprende a solucionar la falla cuando el manubrio de mi moto está flojo y como ajustarlo correctamente

Video de porque el manubrio de mi moto se mueve y que hacer

Me llego una motocicleta Hero pasión con el problema que el manubrio también conocido como manillar está muy flojo

En el video te explico el paso a paso para corregir este percance de una forma correcta y lo puede realizar una persona con poco conocimiento de mecánica

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Si el manubrio de mi moto está flojo sigue estos pasos

El manubrio de la motocicleta tiene un movimiento excesivo hacia adelante y hacia atrás

Esto representa un peligro, ya que puede provocar que las manos se suelten del manubrio mientras conducimos, aumentando el riesgo de una caída

A continuación, te explico cuál es la falla y cómo solucionarla de forma rápida y sencilla

Causa del Movimiento en el Manubrio de la motocicleta

Este problema suele ocurrir cuando los antivibrantes del manubrio, también conocidos como cauchos, están muy desgastados o comprimidos

En este artículo, veremos cómo aflojar la tuerca del manubrio para inspeccionar los cauchos y cambiarlos si es necesario

Paso 1: Preparación para el Cambio de los Cauchos

Antes de comenzar a trabajar en la motocicleta, te recomiendo que protejas las partes del cliente (o de tu propia moto)

Un buen consejo es retirar el tanque de combustible para evitar rayones, ya que trabajaremos muy cerca con herramientas que podrían deslizarse y golpear el tanque

Una vez que el tanque esté fuera, aflojamos los cuatro tornillos que sujetan la abrazadera superior del manubrio

Paso 2: Solución Rápida a Problemas con los Tornillos Rodados

En este caso, encontramos un tornillo dañado. Lo que hice fue hacerle una zanja con un destornillador de pala para poder aflojarlo

Golpeé con cuidado en la dirección correcta para lograr que girara y así lo aflojé sin problemas. Posteriormente, será necesario cambiar ese tornillo por uno nuevo

Una vez solucionado el problema del tornillo dañado, quitamos los otros tres tornillos con una llave adecuada, retiramos la tapa superior que sostiene el manubrio y continuamos con el desmontaje

Paso 3: Retirar la Base Inferior del Manubrio

Con una llave de 17 mm, aflojamos las tuercas que sujetan la base inferior del manubrio

Una vez aflojadas, las podemos retirar con la mano sin complicaciones. Con esto, ya podemos desmontar el manubrio de su base

Aquí también retiramos las arandelas y los cauchos viejos. Hacemos lo mismo en el otro lado de la motocicleta

Paso 4: Comparación y Cambio de los Cauchos viejos

Comparamos los cauchos viejos con los nuevos. Los cauchos antiguos suelen estar más aplastados debido al desgaste, lo que provoca el movimiento excesivo del manubrio

Los cauchos nuevos, al estar en mejor estado, ayudarán a estabilizarlo y ajustar el manillar correctamente

Ahora colocamos los cauchos nuevos: primero una arandela, luego el caucho. Repetimos el mismo proceso en el otro lado y ajustamos todo en su lugar

Paso 5: Ajuste Final del Manubrio

Una vez montado todo, ubicamos el manubrio en la posición deseada

Cada persona tiene su preferencia sobre la altura o inclinación del manubrio, por lo que ajustarlo a la medida de conducción es algo personal

A continuación, colocamos la base superior y ajustamos los cuatro tornillos, recordando que uno de ellos ya fue reemplazado por uno nuevo

El ajuste debe realizarse en cruz con una llave hexagonal de 5 mm, sin apretar demasiado, ya que falta ajustar la tuerca principal

Finalmente, apretamos la tuerca inferior con una llave de 17 mm, aplicando suficiente torque para que los cauchos se estiren y el manubrio quede bien fijado

Aunque el manubrio siempre tendrá un pequeño movimiento (esto es normal debido a los antivibrantes nuevos), el juego será mínimo y seguro

Prueba Final: Manubrio Ajustado Correctamente en la moto

Para verificar el trabajo, me subo a la motocicleta y pruebo el manubrio

Como podemos ver, ahora solo tiene un movimiento mínimo, que es completamente normal y esperado. Incluso las motocicletas nuevas vienen con este ligero juego para reducir las vibraciones

Comparando con el estado inicial de porque se mueve el manillar de la moto, el cambio es notable. El manubrio ahora está firme y seguro

Otras posibles fallas que causan vibración del manillar de la moto

¿Alguna vez has sentido vibración en el manillar mientras conduces tu motocicleta? Este problema es conocido como el Efecto Shimmy

Este fenómeno se presentó en poco tiempo después de haber instalado una llanta nueva

Así que no te pierdas ninguno de los pasos que seguimos para darle solución a este problema, porque puede ser que a ti te haya pasado, te esté pasando o te pueda ocurrir en algún momento

¿Qué es el Efecto Shimmy

El movimiento Shimmy es ese movimiento descontrolado de la dirección que genera latigazos laterales y hace que la dirección se vuelva prácticamente imposible de controlar en la moto

El manubrio y dirección de la moto se mueve descontroladamente para ambos lados y genera una vibración en toda la suspensión delantera de la moto

Esto es causado por algún elemento o situación mecánica que no está correctamente ajustada o en orden en la suspensión y en la dirección de la motocicleta

Diagnóstico del Problema de vibración en el manillar de la moto

Empezamos con el elemento que casi siempre origina el problema: el desgaste en el neumático

Lo siguiente que debemos revisar son los rodamientos de la rueda

¿Qué son los rodamientos? Son los elementos sobre los cuales la rueda gira en el eje que atraviesa las dos barras de la suspensión

Si los rodamientos están dañados, es probable que experimentemos golpeteos o vibraciones pequeñas al momento de girar la moto, que serán amplificadas por todo el conjunto de la dirección. Estos pueden ser también la causa del problema de Shimmy

Con la experiencia que he tenido normalmente el efecto Shimmy es causa por una llanta defectuosa o con un desgaste anormal

Por esta razón se genera esta vibración molesta en la parte delante del manillar de la motocicleta