Porque el manubrio de mi moto se mueve mucho y la solución
Te enseño el problema de porque el manubrio de mi moto se mueve hacia adelante y hacia atrás y está muy flojo
Así que mira este artículo hasta el final y aprende a solucionar la falla cuando el manubrio de mi moto está flojo y como ajustarlo correctamente
Video de porque el manubrio de mi moto se mueve y que hacer
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Me llego una motocicleta Hero pasión con el problema que el manubrio también conocido como manillar está muy flojo
En el video te explico el paso a paso para corregir este percance de una forma correcta y lo puede realizar una persona con poco conocimiento de mecánica
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Si el manubrio de mi moto está flojo sigue estos pasos
El manubrio de la motocicleta tiene un movimiento excesivo hacia adelante y hacia atrás
Esto representa un peligro, ya que puede provocar que las manos se suelten del manubrio mientras conducimos, aumentando el riesgo de una caída
A continuación, te explico cuál es la falla y cómo solucionarla de forma rápida y sencilla
Causa del Movimiento en el Manubrio de la motocicleta
Este problema suele ocurrir cuando los antivibrantes del manubrio, también conocidos como cauchos, están muy desgastados o comprimidos
En este artículo, veremos cómo aflojar la tuerca del manubrio para inspeccionar los cauchos y cambiarlos si es necesario
Paso 1: Preparación para el Cambio de los Cauchos
Antes de comenzar a trabajar en la motocicleta, te recomiendo que protejas las partes del cliente (o de tu propia moto)
Un buen consejo es retirar el tanque de combustible para evitar rayones, ya que trabajaremos muy cerca con herramientas que podrían deslizarse y golpear el tanque
Una vez que el tanque esté fuera, aflojamos los cuatro tornillos que sujetan la abrazadera superior del manubrio
Paso 2: Solución Rápida a Problemas con los Tornillos Rodados
En este caso, encontramos un tornillo dañado. Lo que hice fue hacerle una zanja con un destornillador de pala para poder aflojarlo
Golpeé con cuidado en la dirección correcta para lograr que girara y así lo aflojé sin problemas. Posteriormente, será necesario cambiar ese tornillo por uno nuevo
Una vez solucionado el problema del tornillo dañado, quitamos los otros tres tornillos con una llave adecuada, retiramos la tapa superior que sostiene el manubrio y continuamos con el desmontaje
Paso 3: Retirar la Base Inferior del Manubrio
Con una llave de 17 mm, aflojamos las tuercas que sujetan la base inferior del manubrio
Una vez aflojadas, las podemos retirar con la mano sin complicaciones. Con esto, ya podemos desmontar el manubrio de su base
Aquí también retiramos las arandelas y los cauchos viejos. Hacemos lo mismo en el otro lado de la motocicleta
Paso 4: Comparación y Cambio de los Cauchos viejos
Comparamos los cauchos viejos con los nuevos. Los cauchos antiguos suelen estar más aplastados debido al desgaste, lo que provoca el movimiento excesivo del manubrio
Los cauchos nuevos, al estar en mejor estado, ayudarán a estabilizarlo y ajustar el manillar correctamente
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Ahora colocamos los cauchos nuevos: primero una arandela, luego el caucho. Repetimos el mismo proceso en el otro lado y ajustamos todo en su lugar
Paso 5: Ajuste Final del Manubrio
Una vez montado todo, ubicamos el manubrio en la posición deseada
Cada persona tiene su preferencia sobre la altura o inclinación del manubrio, por lo que ajustarlo a la medida de conducción es algo personal
A continuación, colocamos la base superior y ajustamos los cuatro tornillos, recordando que uno de ellos ya fue reemplazado por uno nuevo
El ajuste debe realizarse en cruz con una llave hexagonal de 5 mm, sin apretar demasiado, ya que falta ajustar la tuerca principal
Finalmente, apretamos la tuerca inferior con una llave de 17 mm, aplicando suficiente torque para que los cauchos se estiren y el manubrio quede bien fijado
Aunque el manubrio siempre tendrá un pequeño movimiento (esto es normal debido a los antivibrantes nuevos), el juego será mínimo y seguro
Prueba Final: Manubrio Ajustado Correctamente en la moto
Para verificar el trabajo, me subo a la motocicleta y pruebo el manubrio
Como podemos ver, ahora solo tiene un movimiento mínimo, que es completamente normal y esperado. Incluso las motocicletas nuevas vienen con este ligero juego para reducir las vibraciones
Comparando con el estado inicial de porque se mueve el manillar de la moto, el cambio es notable. El manubrio ahora está firme y seguro
Otras posibles fallas que causan vibración del manillar de la moto
¿Alguna vez has sentido vibración en el manillar mientras conduces tu motocicleta? Este problema es conocido como el Efecto Shimmy
Este fenómeno se presentó en poco tiempo después de haber instalado una llanta nueva
Así que no te pierdas ninguno de los pasos que seguimos para darle solución a este problema, porque puede ser que a ti te haya pasado, te esté pasando o te pueda ocurrir en algún momento
¿Qué es el Efecto Shimmy
El movimiento Shimmy es ese movimiento descontrolado de la dirección que genera latigazos laterales y hace que la dirección se vuelva prácticamente imposible de controlar en la moto
El manubrio y dirección de la moto se mueve descontroladamente para ambos lados y genera una vibración en toda la suspensión delantera de la moto
Esto es causado por algún elemento o situación mecánica que no está correctamente ajustada o en orden en la suspensión y en la dirección de la motocicleta
Diagnóstico del Problema de vibración en el manillar de la moto
Empezamos con el elemento que casi siempre origina el problema: el desgaste en el neumático
Lo siguiente que debemos revisar son los rodamientos de la rueda
¿Qué son los rodamientos? Son los elementos sobre los cuales la rueda gira en el eje que atraviesa las dos barras de la suspensión
Si los rodamientos están dañados, es probable que experimentemos golpeteos o vibraciones pequeñas al momento de girar la moto, que serán amplificadas por todo el conjunto de la dirección. Estos pueden ser también la causa del problema de Shimmy
Con la experiencia que he tenido normalmente el efecto Shimmy es causa por una llanta defectuosa o con un desgaste anormal
Por esta razón se genera esta vibración molesta en la parte delante del manillar de la motocicleta
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