Porque mi moto pierde aceite por el lado izquierdo del motor, solución paso a paso

Si notas que tu moto tiene una mancha de aceite por el lado izquierdo, tranquilo, no entres en pánico

Es una falla bastante común, y lo mejor de todo es que puedes solucionarla tú mismo en casa con pocas herramientas y algo de paciencia

Video de porque mi moto tiene fuga de aceite por la tapa izquierda del motor

Te voy a contar paso a paso cómo encontré y arreglé una fuga mínima en una moto que, hasta ese momento, estaba impecable

Así que mira el video y aprende a solucionar la perdida de aceite 4 tiempos en tu moto

mi moto pierde aceite por la tapa del magneto y como me di cuenta de la fuga

El cliente de esta moto es de los que cuidan cada detalle. Siempre mantiene su motor limpio y sin fugas, así que cuando vio una pequeña mancha en la tapa izquierda del motor, me la trajo enseguida

A simple vista no parecía nada grave: apenas se notaba un poco de aceite cuando pasé el dedo

Pero si el motor está seco y esa zona aparece húmeda, hay que revisar. Lo primero que hice fue limpiar bien la tapa y encender la moto unos minutos

Si el aceite vuelve a aparecer justo en el mismo punto, no hay duda: hay fuga. En este caso, la zona afectada estaba detrás del volante magnético

Una parte que normalmente no debería tener aceite, ya que es un área seca en esta referencia de moto Hero passion pro y Eco Deluxe 100

Por qué una moto pierde aceite por el lado izquierdo

En la mayoría de los casos, el culpable es el retén del cigüeñal, esa pequeña pieza que impide que el aceite del motor se filtre hacia afuera

Con el tiempo se endurece, se agrieta o simplemente se desgasta

Otra posibilidad es el retén del bendix (el del motor de arranque), o incluso una junta dañada en la tapa lateral

En casos menos comunes, la fuga puede venir desde el piñón de salida y “correr” hacia la parte izquierda

Así que si ves aceite por esa zona, ya sabes: el problema está casi seguro en alguno de esos retenes

Herramientas que vas a necesitar para solucionar la falla

No hace falta tener un taller completo para hacer este trabajo. Con unas cuantas herramientas básicas lo puedes resolver:

1. Copas de 8 mm, 10 mm y 14 mm (algunas motos usan 17 mm)
2. Llave de torque o un rache normal
3. Extractor de volante magnético
4. Pinzas, destornillador de pala y algo de paciencia
5. Los retenes nuevos (cigüeñal y bendix)
6. Aceite 4T, si hace falta, y un empaque nuevo

Tip: trabaja con la moto fría y limpia cada pieza que va a ensamblar nuevamente

Así reparé la fuga paso a paso

Y estoy seguro de que si tú sigues estas recomendaciones también podrás solucionar esta falla en tu motocicleta fácilmente

1: Desmontar la tapa izquierda y la palanca de cambios

Con una copa de 10 mm, saqué el tornillo de la palanca de cambios y luego los tornillos de la tapa con una copa de 8 mm

La tapa puede estar algo pegada, así que hay que moverla con cuidado hasta que salga. No uses destornilladores para hacer palanca o podrías dañar la superficie

2: Revisar la zona del volante y el estator

Al quitar la tapa, toda esta parte debería estar seca. En mi caso, se veía algo de aceite, así que confirmé que venía del retén del cigüeñal

Para aflojar la tuerca de la volante usé una copa de 14 mm. Si no tienes sujetador de volante, puedes usar un tornillo de la tapa como punto de apoyo

Pero solo si la tuerca no está muy apretada. Si ves que no afloja fácil, no la fuerces, podrías doblar el eje de la palanca de cambios

3: Sacar los retenes dañados

Con un destornillador de pala los fui sacando con cuidado. Salieron sin problema

Ya que estaba ahí, aproveché para cambiar también el retén del bendix, así evitamos futuras fugas

4: Colocar los retenes nuevos

Antes de instalarlos, lubriqué los labios del retén con aceite 4 tiempos. Esto hace que entren más suave y no se dañen

Hay que colocarlos derechos y al ras, sin golpearlos fuerte. Si tienes un tubo o dado del mismo diámetro, úsalo para empujarlos parejo

5: Armar todo otra vez y verificar que no haya fugas

Volví a colocar el bendix, la cadenilla y la volante magnética. Lubriqué la cuña del volante (ese pequeño encastre metálico) para que no se oxide y quede fácil de desmontar la próxima vez

Luego ajusté la tuerca con el torque justo, monté el empaque, verifiqué que no quedara mordido y cerré la tapa

Después solo resta volver a poner la palanca de cambios, encender la moto y revisar. En este caso, la fuga desapareció por completo

Consejos para que no vuelva a pasar

1. Lubrica los retenes y la cuña del volante cada vez que abras esa zona
2. No aprietes demasiado las tuercas
3. Revisa siempre que los empaques estén bien centrados antes de cerrar
4. Mantén el motor limpio: si ves una nueva mancha, la vas a detectar rápido
5. Usa retenes originales o de buena calidad; los baratos se endurecen enseguida

Si tu moto pierde aceite por el lado izquierdo, no entres en pánico. Seguramente es un retén que ya cumplió su vida útil

Con las herramientas adecuadas, un poco de lubricante y siguiendo los pasos correctos, lo puedes solucionar en casa sin mayores complicaciones

En mi caso, bastó con cambiar los dos retenes (cigüeñal y bendix) y la moto quedó perfecta, seca y funcionando como nueva

Preguntas que siempre me hacen los usuarios